Faz uns dias, escrevi sobre acupunctura vegetal. Apesar de ter criticado muito do que fora escrito no artigo comentado, creio que seria justo admitir que os diferentes padrões clínicos se podem manifestar nos outros seres vivos. Nem creio que esta ideia possa gerar muita discórdia. Faz-se acupuntura em animais e, sabendo que os padrões clínicos, são formas lógicas de classificar sintomas e sinais clínicos, será lógico que se observem em animais. Obviamente que é difícil analisar os sintomas mais não seja porque são sempre subjectivos e, como tal, difíceis de analisar com seres vivos possuidores de uma linguagem totalmente diferente da nossa.

Mas pode-se analisar os sinais clínicos: a presença de dor ao toque, calor associado a dor, etc… A minha ideia para esta pequena sátira consiste em aplicar o diagnóstico chinês aos automóveis. No fundo uma mecânica mais holista. Achei interessante abordar este tema uma vez que possuo uma peça de museu do século passado (há quem ainda lhe consiga chamar automóvel) que tem sintomas deveras interessantes.

Ao longo do tempo fui reparando que na presença de frio ele tinha uma certa dificuldade em pegar. Quanto mais frio maior a dificuldade em colocá-lo a trabalhar. O mais curioso é que quando chovia ele não só tinha mais dificuldade em pegar como facilmente deixava de trabalhar. Chuva e frio (humidade-frio) eram factores relevantes para o mau funcionamento do bólide. Estes factores poderiam ser suficientes para diagnosticar um padrão de Humidade-frio ao meu carro.

Mas seria esta humidade-frio, um padrão externo ou uma consequência de um padrão interno? O facto do meu carro ter grande dificuldade em pegar se estacionado numa subida indica, provavelmente, um padrão de vazio. A associação com o frio parece indicar que existe, provavelmente, um vazio de yang ou de qi.

Mas a análise de diagnóstico ainda não terminou. Uma vez que é um carro a diesel não engasga. A forma de o pôr a andar consiste em empurrá-lo e depois pressionar a embraiagem e o acelerador de forma a que o motor trabalhe novamente. O facto de ser empurrado indica que melhora com movimento. Curiosamente este dado (melhora com movimento) é comum em pacientes humanos idosos que possuem queixas onde se relaciona a humidade-frio com um padrão de vazio (qi ou yang).

Pode indicar a natureza estagnante do padrão de humidade (o que não é comum, uma vez que os sintomas de humidade agravam com movimento) ou então um segundo padrão de plenitude escondido: uma estagnação de qi ou uma estase de sangue.

O facto da bateria ser recarregada se o carro andar mais indica que será um provável padrão de estagnação. Fica, contudo uma dúvida: face à idade do carro poderemos assumir que existe um vazio de qi com Humidade-frio e um padrão de estagnação ou será o padrão de estagnação a gerar o padrão de deficiência (vazio de qi e yang)?

Mesmo com estas dúvidas fiz o meu diagnóstico: vazio de yang com estase de sangue e Humidade-frio. Apesar de ter definido os princípios terapêuticos fiquei sempre com grandes problemas em definir os tratamentos.

Pensei em tratar o problema com pontos das extremidades dos meridianos. Mas os membros superior e inferior (rodas) do carro não se dão muito bem com acupunctura. O problema ainda é mais grave: a acupunctura não só é contra-indicada nos membros do carro como no corpo (carroçaria). Não tem lógica fazer acupunctura na carapaça de uma tartaruga (pelo menos ainda ninguém se lembrou desta) e na carroçaria do carro seria um desastre (imagine o leitor que o carro seria um Ferrari).

Ficando a acupunctura de fora pensei na farmacêutica chinesa. Mas que tipo de chá eu poderia recomendar ao meu carro? Aquecer diesel no forno, lá em casa, e depois dar a beber seria uma ideia. Mas a natureza tóxica e, ligeiramente, inflamatória do diesel fez com que perdesse o desejo de tentar aquece-lo. Mesmo com lume brando.

Ainda achei que seria interessante criar uma fórmula para tratar o carro. Poderia recorrer a algumas drogas eliminadoras de humidade-frio, como a droga herba agastaches seu pogostemi e associá-la a tónicas do yang como o cordyceps chinensis. No entanto, só encontrei estas plantas em lojas chinesas e como não mencionavam nada acerca do controlo de qualidade das mesmas, decidi não comprar.

Podem pensar que o meu carro é mimado demais, mas na realidade ele é sensível aos metais pesados. Tenho sempre muito cuidado para não lhe dar muitos metais pesados. O problema estava a ficar bicudo. Tinha diagnóstico mas não podia fazer acupunctura nem aplicar matéria médica. Em desespero procurei a massagem e o qi gong. Mas estando o carro parado, não consegue fazer qi gong e quem precisa é ele, não sou eu. E fica difícil fazer gun fa ou rou fa nas juntas ou no motor porque as articulações dos meus dedos se recusaram a participar.

Em desespero de causa procurei um mecânico. Sim, cometi o pecado mortal de qualquer amante destas práticas energéticas e holisticas. Procurei consolo na mecânica ocidental que aborda os carros como se fossem máquinas dando atenção ao valor das suas diferentes peças e não ao carro como um todo. Sim, já em desespero de causa (e porque não podia deixar o carro no meio da autoestrada), dei hipótese ao mecânico reducionista.

Passados uns dias liguei ao mecânico para saber qual seria o orçamento. Falou-me muito por alto e sem ser muito claro. Pensei logo nos interesses financeiros dos mecânicos ocidentais e na força do seu lobbie que lhes dá o poder de não ser totalmente claros quando falam com os seus clientes, desejosos de verem os seus carros atendidos como um todo bio-energético-inorgânico.

No meio da conversa, disse-me que o problema era a bomba injectora e que em poucos dias eu teria o carro em casa, como novo. Pensei: “bomba injectora?… Bolas, tinha razão. Era um vazio de yang com Humidade-Frio!”.